Какой вес считается слишком большим? Штаты пересматривают ограничения по весу грузовиков

В разных штатах постоянно меняются правила, касающиеся веса грузовиков. Некоторые изменения позволяют определенным водителям перевозить больше груза за одну поездку. Но не все считают, что более тяжелые грузовики — это гарантированное преимущество.

Законодатели делают исключения для определенных видов грузов. К таким грузам относятся молоко, сельскохозяйственная продукция и строительные материалы.

Сторонники утверждают, что больший вес грузовиков означает меньшее количество рейсов, меньшую загруженность дорог и меньшие выбросы. Для транспортных компаний это может означать перевозку большего количества продукции без увеличения количества грузовиков на дорогах.

Однако критики предупреждают, что у этой проблемы есть и другая сторона.

Ассоциация независимых водителей-владельцев грузовиков предупреждает, что увеличение веса грузовиков может повысить риски для безопасности и создать дополнительную нагрузку на дороги и мосты.

OOIDA ссылается на исследования Транспортного исследовательского совета и Министерства транспорта США . Эти исследования вызывают опасения по поводу увеличения допустимой массы грузовых автомобилей вместо её снижения.

Дискуссия не помешала штатам вводить новые исключения из ограничений по весу грузовиков. Вместо того чтобы менять весовые ограничения для каждого грузовика, законодатели нацелены на конкретные отрасли и виды грузов.

В этом году несколько штатов утвердили новые правила.

В Орегоне разрешено перевозить более тяжелые грузы компаниям, занимающимся перевозкой молока. В Висконсине утверждены весовые ограничения для грузов, перевозящих зерно и коммерческие корма. В Мэриленде создано новое разрешение для большегрузных автомобилей, следующих через портовые коридоры.

В Вирджинии уточнили ответственность перевозчиков угля. Правило позволяет привлекать к ответственности как владельцев, так и арендаторов грузовиков за нарушения, связанные с перегрузкой, если грузовик имеет разрешение на перевозку угля, но не имеет такового.

Эти изменения не означают повсеместного повышения весовых ограничений для грузовых автомобилей. Каждый штат устанавливает правила для конкретного типа груза, отрасли или маршрута.

Это означает, что грузовик, на который распространяется исключение в одном штате, может столкнуться с другими ограничениями на границе штатов. Перевозчикам необходимо знать, какие правила применяются к их грузам и куда они перевозятся.

Айова
В штате Айова готовятся увеличить допустимый вес грузовиков для молоковозов.

С 1 января вступит в силу новый закон, разрешающий выдачу годовых разрешений на перевозку молока грузовиками весом до 136 000 фунтов. Это значительное увеличение по сравнению с действующим лимитом.

В штате Айова уже действуют специальные разрешения для грузовиков, перевозящих жидкое молоко между молочными заводами, приемными и перегрузочными станциями. Эти разрешения позволяют перевозчикам превышать стандартные весовые ограничения.

Согласно действующим правилам, разрешенные грузовые автомобили могут перевозить до 20 000 фунтов на ось. Максимальная полная масса составляет 96 000 фунтов на основных дорогах и некоторых городских трассах.

Годовой абонемент стоит 400 долларов.

Новый закон расширяет программу, включая в нее грузовики и автопоезда весом до 136 000 фунтов.

Это позволяет компаниям, занимающимся перевозкой молока, устанавливать более высокий лимит веса грузовиков в рамках программы ежегодных разрешений.

Это может означать перевозку большего количества продукции за одну поездку. Изменение также усиливает дискуссию о том, какой вес должны выдерживать дороги и мосты.

Пенсильвания
Законодатели Пенсильвании рассматривают аналогичное увеличение допустимой массы грузовиков для молоковозов.

Законопроект разрешит перевозку более тяжелых партий молока навалом на молочные фермы и молокоперерабатывающие заводы или с них. Грузы смогут перевозиться по автомагистралям и междугородним трассам.

Предложение касается молока, перевозимого наливом в жидком виде. Расфасованное молоко не подпадает под это определение.

Более тяжелые грузы могли перевозиться в любое время, семь дней в неделю, за исключением периодов неблагоприятной погоды.

Предлагаемые ограничения по весу грузовых автомобилей будут варьироваться в зависимости от количества осей в автопоезде:

Пять осей: до 95 000 фунтов.
Шесть осей: до 107 000 фунтов.
Семь осей: до 117 000 фунтов.
Исключениями будут требования, согласно которым нагрузка на каждую нерулевую ось не должна превышать 21 000 фунтов.

Первоначально законопроект SB481 был направлен на разрешение компаниям, занимающимся перевозкой молока, передвигаться во время чрезвычайных ситуаций, ограничивающих грузоперевозки. Он не предусматривал повышения весовых ограничений.

Позже транспортный комитет Палаты представителей переработал законопроект, включив в него более тяжелые грузы.

Член палаты представителей Эд Нильсон, демократ от Филадельфии, заявил, что молочная промышленность Пенсильвании находится в невыгодном положении. Он отметил, что соседние штаты Огайо и Нью-Йорк позволяют компаниям, занимающимся перевозкой молока, перевозить более тяжелые грузы.

«Повышение весовых ограничений сделает молочную промышленность Пенсильвании более конкурентоспособной», — сказал Нильсон.

Измененный законопроект теперь направляется в Палату представителей. В случае одобрения он вернется в Сенат, чтобы законодатели могли рассмотреть изменения, прежде чем он будет направлен губернатору.

Мичиган
Законодатели штата Мичиган рассматривают вопрос об увеличении допустимой массы грузовых автомобилей для некоторых видов сельскохозяйственной продукции.

Законопроект HB6428 был внесен на рассмотрение на прошлой неделе. Он изменит порядок расчета осевых нагрузок и общей массы транспортных средств для сельскохозяйственной продукции в штате.

Законопроект позволит перевозить сельскохозяйственные грузы, соответствующие установленным критериям, сверх стандартного лимита полной массы транспортного средства в 80 000 фунтов. Предлагаемый лимит будет увеличен до 90 000 фунтов.

В список сельскохозяйственных товаров, подпадающих под действие этих правил, также будет добавлен навоз.

Законопроект по-прежнему находится в Комитете по транспорту и инфраструктуре Палаты представителей.

Для водителей грузовиков дискуссия об ограничениях по весу сводится не только к тому, сколько груза может перевозить грузовик. Более высокие ограничения могут сократить количество рейсов, необходимых для перевозки определенных товаров. Но влияние на безопасность, износ дорог и затраты на инфраструктуру остаются важными аспектами обсуждения.