Водители в Аризоне могут резко сократить использование камер видеонаблюдения и налог на пробег

Осенью избиратели Аризоны решат, следует ли продолжать использовать камеры фиксации проезда на красный свет и превышения скорости. Также им предстоит ответить на отдельный вопрос о налоге за пробег.

Законодатели предоставили избирателям право решать, что будет дальше с автоматизированным контролем за соблюдением законов.

Предложенная поправка к конституции введёт строгие ограничения на установку и использование фотофиксации нарушений властями штата и местными органами власти. Этот вопрос будет вынесен на общештатное голосование в ноябре.

По данным Института страхования безопасности дорожного движения, в 14 муниципалитетах Аризоны установлены камеры фиксации проезда на красный свет или превышения скорости . В Чандлере, Месе, Парадайз-Вэлли, Скоттсдейле и Темпе используются оба типа камер.

Предложение 319 потребует от местных избирателей одобрения системы фотофиксации нарушений, прежде чем города смогут запускать программы по установке камер контроля скорости или проезда на красный свет.

Программы видеонаблюдения, запущенные до 31 декабря, получат временное разрешение. Однако их дальнейшая судьба все равно будет решаться избирателями в ноябре 2027 года.

Если избиратели одобрят программу, она может действовать в течение 10 лет. После этого у избирателей будет еще один шанс прекратить ее действие.

Сторонники утверждают, что правоохранительные органы должны защищать людей, а не превращать штрафы за нарушение правил дорожного движения в источник дохода для государства.

Ассоциация независимых водителей-владельцев транспортных средств утверждает, что камеры фиксации проезда на красный свет и превышения скорости не отражают более важную картину. Группа заявляет, что целью должно быть более безопасное и плавное движение транспорта, а не постоянный поток штрафов и протоколов.

Член палаты представителей Тереза Мартинес, республиканка от Каса-Гранде, заявила, что ненавидит фоторадары «всей своей клеточкой».

Тем не менее, она назвала вопрос, вынесенный на голосование, грандиозным компромиссом.

«Это позволит городам вынести этот вопрос на голосование между собой», — сказала она.

Критики утверждают, что камеры могут замедлять движение автомобилей и делать опасные дороги более безопасными.

Избирателям предстоит голосование по вопросу о налоге на пробег автомобилей.
Камеры фиксации проезда на красный свет и превышения скорости — не единственный вопрос, вынесенный на голосование на уровне штата.

Избирателям Аризоны также предстоит ответить на еще один важный вопрос: следует ли штату приостановить действие налога на пробег автомобилей?

Предложение 141 внесет поправки в Конституцию Аризоны. В случае одобрения оно запретит государственным и местным органам власти взимать с водителей плату в зависимости от пройденного ими расстояния.

Эта мера также ограничит возможности государственного отслеживания. Ведомства не смогут отслеживать или ограничивать пробег водителя без его согласия.

Налог за пробег транспортных средств (VMT) взимается за каждую пройденную милю. Полученные средства могут быть использованы для строительства и ремонта дорог.

В настоящее время в Аризоне нет налога на пробег. В штате также отсутствует система учета пройденных миль для этой цели. Предложение 141 пошло бы еще дальше. Оно заблокировало бы введение в будущем налогов на пробег, связанных с финансированием дорожного строительства или климатической политикой.

Есть некоторые исключения. Данная мера не остановит программы по измерению пробега коммерческих транспортных средств, курсирующих между штатами.

Это также не помешает правительствам штатов или местным органам власти вводить налоги на пробег или устанавливать ограничения по пробегу для транспортных средств, находящихся в государственной собственности.

Преимущества и недостатки VMT
Сторонники утверждают, что предложение 141 необходимо, поскольку обсуждается введение налога на пробег в условиях продолжающегося сокращения поступлений от топливного налога.

В Аризоне за бензин взимается 18 центов за галлон. Налог на дизельное топливо также составляет 18 центов за галлон для легковых автомобилей. За большие грузовики взимается 26 центов за галлон.

Противники утверждают, что налог на пробег необходим, поскольку водители потребляют меньше топлива. Меньшее потребление топлива означает меньшие поступления в государственную казну от топливных налогов.