Дешевые прицепы для фургонов вскоре могут стоить намного дороже

Система распродаж недорогого оборудования, подобная той, что существовала ранее, может быть закрыта, и водители грузовиков, ищущие выгодные предложения на прицепы-фургоны, вскоре могут столкнуться с ростом цен.

Покупатели прицепов могли заметить, что некоторые модели значительно дешевле других. Многие из этих прицепов поставляются из Мексики, в том числе от компаний Hyundai и Utility Trailers, а другие — из Китая.

По данным Американской коалиции производителей прицепов, иностранные субсидии и несправедливая ценовая политика позволили продавать некоторые импортные прицепы на рынке США по более низким ценам. В коалицию входят компании Great Dane, Stoughton и Wabash.

В прошлом году Комиссия США по международной торговле начала расследование в отношении фургонов-прицепов, поступающих из Канады, Китая и Мексики. Федеральные власти изучали, оказывали ли эти правительства помощь производителям посредством субсидий и продавались ли эти товары в США по цене ниже справедливой стоимости.

В феврале Международная торговая комиссия опубликовала предварительный отчет, в котором обнаружила достаточно доказательств того, что производители американских прицепов могут пострадать от импорта из Канады, Китая и Мексики. Это дало Министерству торговли зеленый свет на введение компенсационных и антидемпинговых пошлин.

5 июня Министерство торговли опубликовало свое предварительное решение, и оно не сулит ничего хорошего для некоторых грузовых прицепов, поступающих из Китая и Мексики.
Компании Hyundai и Utility Trailers получили относительно незначительные удары. Федеральное расследование установило, что правительство Мексики предоставляло субсидии Hyundai и Utility в размере примерно 2%. Следовательно, на эти прицепы будет наложен компенсационный налог в размере 2%.

Китайские прицепы пострадали гораздо сильнее . На фургоны-прицепы от CIMC Baowell Industries и ряда других производителей будет наложена пошлина в размере 82,37%. На прицепы от оставшихся 19 компаний, которые не сотрудничали со следователями, будет наложена пошлина в размере почти 130%.

Кроме того, Министерство торговли также ввело дополнительную антидемпинговую пошлину в размере 130% на китайские прицепы.
Другими словами, существенного повышения цен на прицепы Hyundai и Utility может и не быть. Зато возможны значительные повышения цен на некоторые китайские товары.

Тем временем Канаду сняли с обвинений в субсидировании компаний. Американская коалиция производителей прицепов отозвала это ходатайство в мае.

Коалиция приветствовала решение Министерства торговли.

«Когда иностранные правительства поддерживают экспорт, американские компании и рабочие расплачиваются за это», — заявил Роберт Э. ДеФранческо, советник коалиции по вопросам торговли. «Решение Министерства торговли помогает противодействовать этой несправедливой практике в Мексике, где Министерство торговли недавно обнаружило, что крупнейший производитель также получал субсидии на аналогичный продукт, и в Китае, где основной производитель прицепов входит в состав китайского государственного предприятия».

Возможно, появятся новые обязанности.
Министерство торговли может повысить компенсационные пошлины и еще не приняло решение о введении антидемпинговых пошлин в отношении Мексики и Канады.

Решение, принятое в июне, носит лишь предварительный характер. Министерство торговли может принять окончательное решение о повышении пошлин позднее в этом году.

Кроме того, решения по Канаде и Мексике касались только субсидий, подлежащих компенсационным пошлинам. Решение по антидемпинговым мерам ожидается к 30 июля.

Хотя предварительные ставки субсидирования для мексиканских производителей были скромными, более важным вопросом является предстоящее решение Министерства торговли по антидемпинговым мерам. В петиции утверждалось, что демпинговая маржа для мексиканских прицепов превышает 430%, хотя окончательное решение может быть значительно ниже.